+38 (093) 22-99-442 +38 (044) 22-99-442
+38 (066) 22-99-442 +38 (097) 22-99-442
info@mps.com.ua

ЗАГАЛЬНІ ПРАВИЛА ДЛЯ КАРГО перевезення З України

РОЗДІЛ 1
ПОРЯДОК ОФОРМЛЕННЯ ЗАМОВЛЕННЯ

  • Перед першою відправкою вантажу необхідно ознайомитися з умовами перевезення і діючими тарифами на сайті МПС або у менеджерів МПС.
    Перед відправкою вантажу проводиться заповнення заявки, яка оформлюється на сайті МПС у розділі «Заповнити заявку».
    Після отримання заявки менеджери або проводять уточнення та коригування даних та, при необхідності, коригують вартість доставки або підтверджують замовлення.
    В тому випадку, якщо замовник узгодив вартість та умови відправки вантажу, МПС надає замовнику рахунок для оплати та договір на послуги перевезення.
    Після оплати за договором, підприємство здійснює бронювання місця на дату вильоту та повідомляє про це замовника (вантажовідправника). МПС може здійснювати попереднє бронювання місця для перевезення вантажу, але з урахуванням строків оплати визначених сторонами.
    Замовлення доставкИ вантажу по Україні до складу, за такої необхідності, здійснюється за окремою домовленістю.
    Митне оформлення вантажу здійснюється замовником за окремими договорами.

РОЗДІЛ 2
ПЕРЕДАЧА ВАНТАЖУ ДЛЯ ВІДПРАВЛЕННЯ

  • На адресу електронної пошти, вам будуть надіслані авіанакладні на перевезення вантажу, які відправник повинен буде роздрукувати в визначеній в листі кількості та прикласти до вантажу при передачі на відправку.
  • Окрім авіа накладних до вантажу додаються документи які необхідні для розмитнення товару в країні отримання. Перелік документів уточнюйте у одержувача вантажу.
  • Перелік документів для митного оформлення вантажу в Україні уточнюйте у брокера який буде проводити митне оформлення. У випадку замовлення митного оформлення у МПС, замовнику буде наданий перелік необхідних документів.
  • При самостійній доставці вантажу замовник (вантажовідправник) проводить передачу вантажу на митний склад аеропорту
  • Бориспіль або інших аеропортів з яких проводиться виліт та сповіщає про передачу МПС. Передача вантажу проводиться не пізніше одного дня до дати запланованого вильоту. Після передачі вантажу на митний склад проводиться митне оформлення вантажу.
  • Як правило перші дні зберігання вантажу на митному складі в аеропорту відправки є безкоштовними. У тому випадку якщо збереження вантажу на митному складі перевищує кількість днів яка дозволяє безоплатне зберігання, то замовник оплачує зберігання вантажу додатково перед відправкою. Оплата проводиться в залежності від умов договору відправки самостійно замовником або за допомогою МПС. Без покриття витрат на зберігання вантаж не відправляється з аеропорту відправки. У випадку коли відправляється вантаж який за умовами складу в аеропорту оплачується з першого дня та коли замовник проводить передачу вантажу на склад самостійно, проведення оплати проводиться представниками замовника.
  • Митне оформлення проводить або сам замовник або спеціалісти МПС за окремим договором.
  • По завершенню проведення митного оформлення вантаж отримує авіакомпанія для подальшого перевезення.
  • У випадку замовлення послуги доставки та митного оформлення вантажу у МПС усі дії проводяться його представниками, відповідно до умов окремих договорів.
  • Перед відправкою вага та об’єм вантажу остаточно та більш детально перевіряється. У цьому випадку можуть виникнути розбіжності з попередніми розмірами. У випадку меншої ваги проводиться повернення коштів, а у випадку, якщо зафіксована більша вага – проводиться доплата. У випадку якщо зафіксована більша вага його відправка проводиться після проведення доплати.
  • Перевізник не проводить повну перевірку вантажу по кількості (не відкриває усі місця) та відповідності товару заявленому.
  • При митному оформленні може проводитись часткова або повна перевірка вантажу на відповідність заявленому.
  • Замовлення доставки вантажу до складу МПС, до складу в аеропортах та з аеропорту прибуття здійснюється за окремою домовленістю. Договір на таке перевезення є окремими зобов’язаннями та не пов’язані з авіаперевезенням.
  • Товар, який не вказаний в інвойсі, може бути вилучений під час проведення митного контролю, а вся посилка затримана до з’ясування причини наявності незареєстрованого товару.

РОЗДІЛ 3
ПРИЙМАННЯ ВАНТАЖУ
ОДЕРЖУВАЧЕМ В КРАЇНІ ПРИЗНАЧЕННЯ

  • Послуга доставки вважається виконаною в момент прибуття вантажу в країну призначення. У випадку виявлення пошкодження або нестачі частини вантажу замовник або його представники зобов’язаний діяти відповідно до міжнародних правил (читати умови міжнародних документів на сайті МПС в розділі «Правила перевезення»).
  • Розмитнення проводиться замовником самостійно, за допомогою його представників, або за окремим договором з МПС.
  • Приймання та доставка вантажу вантажоодержувачем з митного складу аеропорту прибуття здійснюється замовником самостійно, або за окремим договором з МПС. Договір доставки з митного складу аеропорту прибуття є окремими зобов’язаннями та не пов’язані з міжнародним авіаперевезенням.
  • У разі, якщо замовник проводить розмитнення самостійно, представник замовника проводить оформлення, відповідно до митних правил країни — прибуття.
  • У випадку замовлення розмитнення товару у МПС замовник зобов’язаний з вантажем відправити документи необхідні для розмитнення.
  • Якщо замовнику в країні отримувача потрібні сертифікати на товар або інші обов’язкові документи, МПС, за окреми договором (окрім договору на розмитнення) може виконувати додаткові послуги з отримання необхідних документів.
  • У випадку відсутності необхідних документів у замовника для розмитнення МПС не несе відповідальності за термін розмитнення та вартість розмитнення може бути збільшена в зв’язку з збільшенням часу розмитнення та збільшенням кількості раз та часу перебування представників МПС на митниці.
  • Доставка товару замовника до пункту призначення проводиться клієнтом самостійно або за окремим договором з МПС.
  • При замовленні такої послуги у МПС умови доставки узгоджуються заздалегідь.

РОЗДІЛ 4
ОПЛАТА ДОСТАВКИ ВАНТАЖУ

  • Оплата доставки вантажу проводиться в Україні.
  • Оплата перевезення проводиться за фактичну або об’ємну вагу. У тому випадку, якщо об’ємна вага більше реальної, вартість буде стягуватися за ту вагу, яка є більшою. Для розрахунку об’ємної ваги використовується, як правило, коефіцієнт 167.
  • Припустимо, обсяг становить 0,1 куб.м. Питома вага — це 0,1 * 167. В залежності від авіакомпанії якою проводиться відправка коефіцієнт може змінюватись.
  • Попередня повна оплата вартості відправки проводиться в Україні перед самою відправкою не менш ніж за 2 робочих дня. В окремих випадках можливо отримання оплати за 1 робочий день до відправки вантажу по узгодженню за МПС.
  • Якщо розміри чи вага вашого вантажу перевищують заявлені при перевірці на складі перевізника, вам необхідно зробити доплату, а якщо процес оплати вже здійснено і виявлено зменшену вагу, наше підприємство компенсує вам різницю.
  • Митні послуги та митні платежі при їх замовленні оплачує замовник окремо.
  • При плануванні відправки ознайомтесь з митними умовами в Україні, а також міжнародними правилами перевезення вантажів.
  • Відправник вантажу або вантажоодержувач разом чи кожний окремо в залежності від ступеня вини кожного з них, зобов’язані відшкодувати збитки нанесені Авіакомпанії (іншим Перевізникам, які брали участь у перевезенні), пасажирам, іншим вантажовідправникам, аеропортам, МПС якщо під час перевезення виявився характер вантажу, про який раніше не було заявлено і це завдало збитків або якщо властивостями вантажу, його неякісним пакуванням було завдано збитків.
  • При замовленні доставки вантажу до складу аеропорту вибуття або від аеропорту прибуття до місця визначеного замовником оплата проводиться окремо.

РОЗДІЛ 5
КАЛЬКУЛЯТОР ОБ’ЄМНОЇ ВАГИ

  • Вага деяких вантажів невелика, але вони — об’ємні. У разі перевищення об’ємної ваги над фізичною, тариф на відправлення визначається відповідно до об’ємної ваги. Калькулюйте об’ємну вагу Вашого відправлення за рекомендаціями, поданими у цьому розділі.
  • Вартість перевезення деяких вантажів напряму залежить від об’єму, який вони займають на борту повітряного судна. Саме це і називається об’ємною вагою (одиницею вимірювання вантажу).
  • Об’ємна вага відправлення – це розрахунок щільності вантажу. Вантажі із меншою щільністю, порівняно з іх дійсною вагою, зазвичай займають більший простір. Об’ємна вага розраховується та порівнюється з фізичною вагою і та, яка з них більша і буде використовуватися при розрахунках вартості перевезення.
  • Для розрахунку вартості доставки приймається більше значення фактичної або об’ємної ваги. Для розрахунку тарифу вибирається вага відправлення, округлена в більшу сторону до найближчого значення в таблиці.
  • Формула розрахунку об’ємної ваги: довжина х ширина х висота х коефіцієнт щільності на 1м3 (як правило 167).
  • Максимальні габарити вантажу залежать від характеристики літаків МАУ:
    • фактична та об’ємна вага 1 (одного) місця відправлення не повинна перевищувати 150 кг ( для 200 кг за запитом);
    • обмеження кожної окремої сторони: базова довжина -122 см-302 см; ширина — від 114 см до 175 см; висота — 89 (79) см. Максимальне навантаження на підлогу – 732 кг/м2 ;
    • В залежності від літака, у передньому відсіку завантаження може бути від 1850 кг до 3254 кг, у задньому відсіку – від 1650 кг до 5478 кг;
    • В залежності від авіакомпанії, якою проводиться відправка, максимальні габарити та вага можуть бути змінені.

РОЗДІЛ 6
ПОРАДИ ЩОДО ПАКУВАННЯ

ДЛЯ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ПРИБУТТЯ ВАШИХ ВІДПРАВЛЕНЬ У НАЙКРАЩОМУ СТАНІ, ВИКОРИСТОВУЙТЕ НИЖЧЕНАВЕДЕНІ ПОРАДИ З УПАКОВКИ І КОРИСНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ ЩОДО ПІДГОТОВКИ ВАШИХ ВІДПРАВЛЕНЬ.

ЗА НЕ ЯКІСНЕ ПАКУВАННЯ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ НЕСЕ ЗАМОВНИК (ВАНТАЖОВІДПРАВНИК).

  • Не до кінця заповнені коробки можуть зім’ятися.
  • Переповнені коробки можуть розірватися.
  • Кожне місце прийнятого до перевезення вантажу повинне мати транспортне маркування, а спеціальні категорії вантажу повинні також мати спеціальне маркування. У разі потреби вантажі повинні також забезпечуватися ярликами.
  • Вантажовідправник є відповідальним за правильне і чітке маркування всіх упакувань вантажу.
  • З упакування, що вдруге використане, повинно бути вилучено попереднє маркування з метою запобігання помилкам.
  • Вантажовідправник може нанести на упакування вантажу ім’я й адресу вантажоодержувача.

КОРОБКИ

  • Коробки є найбільш широковживаним і підходящим способом упаковки Ваших відправлень в силу різноманітності розмірів, форм, матеріалів та приладдя, які дозволяють зафіксувати та захистити їх.
  • Дерев’яні контейнери особливо підходять для відправки важких виробів і придатні для механізованого переміщення.
  • Посилений кількошаровий картон – підходяща та дешевша альтернатива дерев’яних коробок.

ПИТАННЯ ЯКОСТІ УПАКОВКИ

  • Уникайте використання пошкоджених контейнерів чи коробок.
  • Завжди використовуйте високоякісний обгортковий амортизуючий/наповнювальний матеріал.
  • Враховуйте міцність й надійність обраної Вами упаковки.
  • Завжди знімайте старі етикетки й наклейки при повторному використанні коробок.
  • Повторно запаковуйте подарунки, оскільки декоративна обгортка не підходить для відправлення.

РЕТЕЛЬНО ЗАПАКОВУЙТЕ ВАНТАЖ ДЛЯ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЗАХИСТУ ВАШОГО ВІДПРАВЛЕННЯ

  • Згідно з вимогами правил Міжнародних повітряних перевезень, вантаж повинен бути упакований з урахуванням його особливих властивостей таким чином, щоб при звичайних мірах поводження з ним забезпечувалося його збереження під час зберігання і перевезення, а також виключалася можливість нанесення шкоди пасажирам, пошкодження багажу, іншого вантажу, або майна Перевізника, іншим транспортним засобам (які беруть участь в транспортуванні), терміналам аеропортів.
  • Перевізник має право відмовити в прийомі вантажу до перевезення у разі невідповідності упаковки вантажу зазначеним вище вимогам, а також у разі, якщо вага брутто, розміри, кількість чи оголошена вартість не відповідають попередньо заявленим чи погодженим з перевізником.
  • Крихкі вироби мають бути захищені амортизуючим матеріалом з усіх боків.
  • Крихкі пласкі вироби мають бути захищені перегородками/прокладками.
  • Використовуйте амортизуючі матеріали для уникнення розпаду вмісту вантажу.
  • Використовуйте амортизуючі або захисні подушки для захисту інформаційних дисків/касет.
  • Використовуйте надійні кріплення для захисту гострих країв та кінців виробів.
  • Використовуйте посилений двошаровий картон для цінних виробів.
  • При відправленні дерев’яних коробок переконайтесь у тому, що кути коробок надійно захищені та що коробки не мають тріщин.
  • До прибуття кур’єра зберігайте Ваші упаковки у сухому місці. Рекомендується Вам залишити між зовнішнім контейнером та внутрішнім вмістом проміжок не менше 5 см. Цей проміжок необхідно заповнити будь-яким видом амортизуючого/наповнювального матеріалу.

ОСНОВНІ ВИДИ АМОРТИЗУЮЧОГО Й НАПОВНЮВАЛЬНОГО МАТЕРІАЛУ:

  • Повітряно-пузирчаста плівка.
  • Пінополістиролова стружка.
  • М’ята газета.

Амортизуючий матеріал також перелічується в екологічно нешкідливих варіантах.

ПЕРЕГОРОДКИ:

  • Завжди використовуйте картонні перегородки при відправленні пласких, крих-ких матеріалів.
  • При упаковці чи складанні виробів, завжди використовуйте перегородки, які забезпечують поглинання ударів.
  • Найчастіше використовуються такі перегородки:
  • Гофровані картонні листи.
  • Макулатурні картонні чи пінопластові листи.
  • Звичайні обгорткові крафт-паперові листи.

УКРІПЛЕННЯ КРАЇВ:

  • Укріплювачі країв містяться у пластиковому й переробленому картоні.
  • При використанні обв’язки укріплювачі країв охороняють Ваш вантаж від ушкоджень шляхом рівномірного розподілу тиску й натягнення по всьому краю коробки, попереджаючи пошкодження картону.
  • Чітко зазначайте на етикетках і наклейках повну адресу відправника й одержувача вантажу.
  • Додаткова етикетка з адресою, розміщена всередині упаковки, є розумним попереджувальним заходом.
  • На всіх упаковках мають бути пломби, але пам’ятайте, що вони можуть бути розкриті для перевірки митними органами.
  • Уникайте використання маскувальної стрічки, мотузки, джгута чи обгорткового паперу для опломбування Вашого вантажу.

СТРІЧКА:

  • Правильна стрічка допомагає закріпити Вашу упаковку.
  • Перевізник рекомендує:
    • Поліпропіленову стрічку.
    • Вінілову липку стрічку.
    • Папір, армований волокном.

ОБГОРТКОВИЙ ПАПІР ТА ПЛІВКА:

  • Використання обгорткового паперу поверх коробок чи необвалованих предметів не рекомендується:
    • для текстильних виробів;
    • для запобігання пошкоджень, викликаних пилом чи масляними речовинами.
  • Не забувайте поміщати обгорнені предмети у коробку для кращого захисту.
  • Термоусадочна й стретч-плівка може використовуватися для об’єднання коробок на піддоні для забезпечення їхньої стійкості та захисту.
  • Вони не підходять для всіх товарів, оскільки високі температури, які використовуються у термоусадочних технологіях, можуть ушкодити вміст Вашого вантажу.
  • При використанні вищезазначених видів плівки наносіть етикетки на коробки, а не на плівку.

ОБВ’ЯЗКА:

  • Обв’язка є ідеальним способом укріплення Вашого вантажу при її правильному застосуванні.
  • Основні види обв’язки:
    • Поліпропіленова обв’язка – дешева й легка у застосуванні, але неміцна.
    • Поліефірна обв’язка розтягується менше, ніж поліпропіленова при високих температурах, міцніша й зберігає властивості при підвищеній вологості. В силу своєї дешевини вона може у багатьох випадках замінити сталь.
    • Металева обв’язка – найкращий варіант для надважких вантажів, оскільки вона не розтягується. Її застосування рекомендується для перевезення вантажів на дерев’яних клітях.

РОЗДІЛ 7
КРИХКІ ВАНТАЖІ

ПЕРЕВІЗНИК НЕ НЕСЕ ВІДПОВІДПЛЬНОСТІ ЗА НЕ ЯКІСНЕ ПАКУВАННЯ, ТОМУ ДОТРИМУЙТЕСЬ НАСТУПНИХ РЕКОМЕНДАЦІЙ:

  • Крихкі вантажі потребують бережливого ставлення, тому упаковка повинна забезпечувати повне збереження вантажу під час його транспортування з урахуванням вантажно-розвантажувальних робіт.
  • Упаковка повинна відповідати кліматичним умовам та митному режиму.
  • Внутрішні вкладення повинні бути укладені щільно і не містити пустот.
  • Вироби із, фарфору, фаянсу, кераміки і т.д. повинні бути запаковані в залежності від виробу, в картонний ящик з комірками для кожної одиниці товару, також додатково у гофрокартон з пінопластовими прокладками, а також ущільнені стружкою, пінопластом або іншими ущільнювачами.
  • Пластикові, емальовані, скляні вироби пакетуються на піддонах ярусами у картонні коробки не більше двох ярусів по висоті.
  • Вся палета повинна щільно прикріплюватися, обмотуватися стрейч-плівкою та додатково поліефірною обв’язкою.
  • Відповідальність за перевезення запакованих не у відповідності з вищевказаними Правилами вантажів є відповідальністю замовника (вантажовідправника).

РОЗДІЛ 8
УМОВИ КОМПЕНСАЦІЇ ПРИ ВТРАТІ
АБО ПОШКОДЖЕННІ ВАНТАЖУ

  • Умови компенсації діють відповідно Міжнародних правил перевезення вантажів та діючому законодавству України, тексти яких викладені на сайті у додаткових розділах, викладених на сайті МПС: «Варшавська конвенція», «Монреальська конвенція», Наказ № 186 від 14.03.2006 року «Про затвердження правил повітряного перевезення».
  • У разі, якщо замовник (вантажовідправник) бажає збільшити компенсацію, то рекомендуємо проводити страхування вантажу.

РОЗДІЛ 9
ВІДПРАВКА НЕБЕЗПЕЧНИХ ТА ЦІННИХ ВАНТАЖІВ,
ЛЮДСЬКИХ ЗАЛИШКІВ, ТВАРИН

  • Умови відправки небезпечних та цінних вантажів, людських залишків, тварин залежать від специфіки, регулюються
  • Міжнародними правилами та законодавством України.
  • Допоміжним документом, що забезпечує облік усіх факторів при прийманні небезпечних (специфічних) вантажів для перевезення, є контрольний аркуш, що повинен заповнюватися при прийманні для перевезення небезпечних вантажів.
  • У контрольному аркуші повинні бути вказані всі фактори, що стосуються обробки небезпечного (специфічного) вантажу, для того, щоб установити, що: упакування має належне маркування і знаки небезпеки; є вся необхідна, належним чином оформлена документація.
  • Умови відправлення всіх типів специфічних вантажів визначаються окремо.

РОЗДІЛ 10
МИТНЕ ОФОРМЛЕННЯ ВАНТАЖУ

  • Платежі, пов’язані з митним оформленням вантажу, замовник здійснює самостійно.
  • Митні процедури можуть проводитись замовником самостійно на митниці або шляхом підписання окремого з МПС договору на додаткові послуги з митного оформлення.
  • Договір на митне оформлення вантажу є окремими зобов’язаннями та не пов’язані з міжнародним авіаперевезенням.
  • Замовник має попередньо перевірити умови митного оформлення товарів для запобігання їх повернення, якщо це не відповідає Міжнародним правилам.
  • МПС не несе відповідальності, якщо товар не відповідає Міжнародним правилам оформлення у країні, де проводиться митне оформлення.